小枫来为解答以上问题。鹏鹞环保接待4家机构调研，包括德邦证券、汇丰晋信基金、国泰基金等,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！
2024年9月27日，鹏鹞环保（300664）披露接待调研公告，公司于9月27日接待德邦证券、汇丰晋信基金、国泰基金、利幄基金4家机构调研。
公告显示，鹏鹞环保参与本次接待的人员共1人，为公司投资关系总监陈伟锋。调研接待地点为鹏鹞环保股份有限公司,宜兴市高塍镇鹏鹞科技创新园(电话会议形式)。
据了解，鹏鹞环保的SAF装置在2024年8月初完成升级改造，并于8月21日开始试车投产，9月3日产出合格SAF，原料为UCO，主要来源于项目周边省份的收集点，以原料为基准的SAF收率约为55%，生产成本在1500到3000元之间。
公司的主要销售渠道是欧盟，订单正在商谈中。项目公司尚未开始办理适航认证，但计划近期开始办理。在国内，石化航煤和生物航煤统一由中航油集团进行购销和加注，公司正在寻求和中航油的接触，以建立对接。
对于行业观点，SAF在国内是新兴行业，但主要竞争来自美国和欧洲的同行，受欧盟对华贸易政策影响较大。国内今年的试点航线和掺混量有限，明年的消化量尚未公布，取决于航司和乘客的消费能力以及国家的补贴和推广力度。市场主要方向为出口欧洲。从2025年开始，欧盟将强制掺混2%的SAF，这是欧盟层面的立法规定，预计需求量在100-150万吨。国内宣布未来要建设和投产的产能统计超过100万吨，行业前景短期内看欧盟，长期则取决于国内的推广程度。
调研详情如下：
交流内容:
一、SAF装置投产时间线(装置完成、试车、正式投产),目前收率。
答:2024年8月初装置完成升级改造,2024年8月21日开始试车投产,9月3日产出合格SAF,以原料为基准的SAF收率约55%左右。
二、原料构成和来源,生产成本(人力+能耗+物耗+催化剂)
答:原料为UCO,主要来源于项目周边省份的收集点,生产成本(每吨原料的加工成本,不包括原料辅料成本)在1500到3000之间。
三、销售渠道,主要客户,适航证认证情况,和航司配合情况?
答:主要的销售渠道仍是去往欧盟。订单正在商谈中。
项目公司尚未开始办理适航认证,将于近期开始办理。在国内,石化航煤和生物航煤统一由中航油集团进行购销和加注。公司正在寻求和中航油的接触,争取尽快建立对接。
四、对行业的观点,国内试点消化量?可否向欧洲出口?欧洲2%添加比例政策确定性?
答:SAF虽然在国内是新兴行业,但该产品目前的同行和有效产能主要分布在美国和欧洲,主要面临来自欧洲和美国同行的竞争。并受欧盟对华的贸易政策影响较大。
公司了解到国内在今年的试点航线和掺混量较为有限,明年的消化量尚未公布。取决于航司和乘客的消费能力,以及国家的补贴和推广力度。
目前绝大多数的市场方向为出口欧洲。
2025年开始,欧盟开始强制掺混2%,这是欧盟层面的立法规定,比较确定。预计欧盟范围内有100-150万吨的需求量。但国内宣布未来要建设和投产的产能统计就超过100万吨,未来该行业前景短期内看欧盟,长期来看很大程度上取决于国内的推广程度。
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来源：金融界
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