导读 财联社10月29日讯（编辑 夏军雄）一项最新研究显示，到2035年，德国汽车行业的转型可能导致18.6万个工作岗位流失，其中约四分之一已经流失...
财联社10月29日讯（编辑 夏军雄）一项最新研究显示，到2035年，德国汽车行业的转型可能导致18.6万个工作岗位流失，其中约四分之一已经流失。
研究由德国汽车工业协会（VDA）委托研究机构Prognos进行。报告显示，在2019年至2023年期间，德国汽车行业已经流失了4.6万个工作岗位，而这主要是向电动汽车过渡导致的。
作为全球第三大碳排放“大户”， 欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一碳排放量持续上升的行业。
欧盟去年通过了一项政策，从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车，这意味着燃油车未来将不再允许销售。在德国提出豁免要求后，欧盟委员会承诺制定法律途径，将允许仅使用合成染料（又称电子燃料）的新车在2035年后继续销售。
VDA在报告中称，由于昂贵的电价、高税率以及不断增加的繁文缛节，德国汽车行业失去了竞争力。
大众汽车工会周一表示，该公司计划关闭至少三家德国工厂，裁员数万人，并缩减德国所有剩余工厂的规模。
VDA称：“事实是，我们需要一个具有合适的政治框架条件、有竞争力的环境，以便尽可能多地将附加值和就业留在德国，并创造新的就业岗位。”
来源：财联社
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