德里已开始向车辆用户销售Bharat Stage-VI级汽油和柴油。印度第一个这样做的城市，清洁燃料的价格并没有增加。在原计划于2020年4月1日推出之前，德里已经出售了更高等级的燃料。这是朝着采取各种措施遏制首都空气污染的长期状态迈出的一步。
BS-VI燃料？
从BS-IV到BS-VI的新Bharat Stage燃料的转变意味着将从更高的硫含量转变为更低的含硫量。与硫含量为百万分之10的BS-VI燃料相比，BS-IV中的硫含量为百万分之50(ppm)。
我为什么要关心
虽然BS-IV燃料会停留一段时间，但这里面临的主要困境是，您是否有利于继续使用BS-VI燃料运行现有的BS-III或BS-IV车辆。答案是，大多数情况下是的。燃料中较低的硫含量意味着发动机将在燃料上运行更清洁，并且污染更少。含硫量较低的汽油产生较少量的NOx，CO和HC。柴油中较低的硫含量意味着较低的颗粒物质(PM)排放量。
然而，硫含量意味着燃料的能量含量受到影响，这可相应地降低里程/燃料效率。
预计里程数下降幅度较小。还有其他关于BS-VI燃料的问题，据说它具有较低的润滑性值，并且它的燃烧准备就绪，其以十六烷值表示，超低硫柴油(ULSD)。但是，各种添加剂可以纠正这些问题。
虽然早期可用的普通柴油含有500 ppm硫，但目前的“低硫柴油”仅含50ppm，而BS-VI仅含10ppm硫。
什么是硫磺在我的燃料中做什么
硫的存在有助于发动机中柴油喷射器的化学润滑。柴油发动机需要喷射器将液体变成雾状，然后在气缸中燃烧。
较低量的硫意味着喷射器将在内部经历增加的磨损，这可能导致流动模式的破坏，导致不完全燃烧，这可能导致排放增加。
我们什么时候期待BS-VI就绪引擎
截至目前，还没有准备好BS-VI的大众市场制造商。印度大多数汽车制造商已经表达了对在2020年截止日期之前满足BS-VI规范所需的扩展的担忧。
但是，现在一切都没有丢失。梅赛德斯奔驰已经推出了符合BS-VI标准的BS-VI ready S 350d。还有一些其他汽车从国外进口，并且已经符合最新的Euro-VI标准，这些技术就像颗粒过滤器一样。
然而，从更大的角度来看，向清洁燃料的转变是一个受欢迎的举措，但它需要政府考虑每天增加的空气污染问题以及解决这一问题的策略。
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