在云计算巨头 AWS 的帮助下，Formula 1 公布了其 2022 赛季的新赛车设计。根据这项运动的组织机构的说法，在本周末英国大奖赛之前公布的新设计是专门为鼓励更多的赛道动作而设计的，允许车手进行轮对轮比赛，而不会造成危险的下压力损失。
2022 年代的汽车将采用全新的车身设计，包括重新设计的前翼子板和后端，以及地板下通道，所有这些都减少了产生的湍流气流，从而增加了施加在追击汽车上的下压力。
“这是新旅程、新理念和新文化的开始，这些赛车的赛车性能对一级方程式的未来至关重要，”一级方程式 (F1) 董事总经理罗斯布朗说。
“我们想要娱乐和吸引车迷，我们希望新车迷加入这项运动，我们希望尊重我们现有的车迷，让他们对赛车运动的巅峰时刻保持兴奋。”
当被问及对新车的看法时，车手们对这款设计非常兴奋，尽管有些人对不得不适应新机器表示了恐惧。
“在 2022 年适应汽车的新时代将是一项严峻的挑战，”一级方程式世界车手冠军刘易斯·汉密尔顿说。“但如果它使我们能够跟随 [其他车手] 并按计划进行比赛，那么对于车迷和这项运动来说，这将是惊人的。”
为了设计 2022 年的新车，F1 被迫放弃其内部基础设施，此前它曾用于计算流体动力学 (CFD) 和风洞测试，以改善其汽车的空气动力学性能。
今年，该组织将其测试环境迁移到 AWS 的基于云的高性能计算平台 (HPC)，这使工程师能够以更快的速度运行空气湍流模拟。
F1 总共使用了 1,150 个 AWS 计算核心来模拟 5.5 亿个数据点，这些数据点反映了湍流对追逐赛车的影响。这种级别的可扩展性使组织能够将花在模拟上的时间从 60 小时减少到 12 小时 80%。
在由新型高性能AWS Graviton2 处理器提供支持的云实例的帮助下，F1 表示它还能够将与模拟相关的成本降低 30%，未来有可能节省更多。
F1 首席技术官帕特·西蒙兹 (Pat Symonds) 表示：“在这个项目开始时，我们的主要目标是让赛车之间的距离更近。“在云中运行消除了时间和计算能力的所有障碍，让我们能够运行我们想要的东西，我们想要的时间以及我们想要的方式。”
展望未来，从理论上讲，更低的成本和更高的速度相结合，应该为每个版本的 F1 赛车之间的更大改进打开大门，转化为更激烈、更快节奏和更安全的比赛。
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