科技界将前往拉斯维加斯参加名为CES的小工具盛会。在最近几年中，汽车行业的很大一部分也使CES迷航，这是一个相对较新的现象。作为CES的30年资深人士(我告诉人们我从十几岁开始学习)，经常有人问我为什么CES对汽车制造商及其供应商而言是如此重要。简单的答案就是数字。
CES 2017吸引了来自全球的18万名与会者和7,000多名媒体成员。与此形成鲜明对比的是，一周后参加底特律2017年北美国际车展和美国规模最大的车展的40,000人和5,100名记者参加了新闻和行业日活动。消费者参加NAIAS 2017的总人数超过80万。)
尽管像底特律，法兰克福和日内瓦这样的大型车展往往会吸引国际人群，因为在消费时代之前，媒体和行业预告片就屡见不鲜，但看到同一群环球旅行的汽车记者在汽车制造商的展台中漫游时，当地人却散布着很多其中。尽管CES确实像您一样让老手们感到沮丧，但该节目仍然吸引着飞蛾到霓虹灯等新手。
但是，除了数量庞大之外，汽车制造商及其供应商还吸引了CES，因为其精通技术的媒体受众将以其他活动(包括车展)无法做到的方式扩大他们的公告和产品展示。他们知道消费者会注意的。
关于移动金属
车展仍然只是关于移动金属。车展媒体日不仅是关于新车亮相和发布最新概念的光辉，而随后的公众日都是关于消费者在没有陈列室压力的情况下踢轮胎和比较车。
虽然有所变化，但车展通常会突出显示车辆的功能，例如马力，载货量和燃油经济性，并可能会顺便提及新技术功能。但是在CES上，所有时间都是技术，媒体将疯狂的概念和最新的汽车产品混在一起。
作为拉斯维加斯，还有一些杂技表演，对于底特律甚至法兰克福和日内瓦来说，都是无法与之竞争的。由于内华达州是首批在公共道路上将自动驾驶汽车合法化的州之一，这将是CES连续第二年在拉斯维加斯会议中心附近的停车场以及城市街道上进行自动驾驶汽车演示。
实际上，Aptiv(汽车供应商以前称为Delphi)正在与Lyft合作，为CES参与者提供无人驾驶汽车乘车服务。一月份在底特律甚至在法兰克福狭窄的城市街道上尝试一下。
考虑到我在CES上的悠久历史，我还遇到了30年前汽车技术最热门的问题，而简短的答案是CD更换器。如果我什至在CES上看到一家汽车公司的人，通常都是一群工程师来寻找最新的汽车音响。
当然，这在过去的三十年中发生了根本性的变化，但是CES上对汽车技术的关注的真正转变只是在最近十年才发生。将在CES 2007年推出的福特SYNC的是一个分水岭，这只是一个iPhone前路到移动设备集成到免提通话和音乐的载体。
如果您想看到最酷的新车和概念车，车展仍然是主流。但是没有比在CES上看到汽车技术和运输业的未来更好的地方了。请继续关注来自拉斯维加斯的所有新闻。
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