本文基于 FusionMedium 的技术在线媒体 TechOrange 进行的采访，并经许可发布：
越来越多的传感器被用于汽油动力汽车和电动汽车 (EV)，以满足驾驶员对安全、便利和舒适的期望。随着高级驾驶辅助系统 (ADAS) 已成为几乎所有新车的标准配置，毫无疑问，传感器将更加重视智能和无人驾驶汽车的发展。
Whetron Electronics 成立于 1983 年，是汽车电子领域的供应商。该公司成立 40 年来，其以传感为中心的车辆系统阵容从防盗、停车辅助到 ADAS 均表现出色。
“汽车中的传感器不再是基于单一技术运行的单个传感单元，而是不同传感器的集合，每个传感器都有自己的用途，因此当今车辆中的传感器数量有好几个是 10 年前所需的数十倍，” Whetron Electronics 副总裁兼首席战略官Alex Cho说。
核心技术和努力造就了良好的行业业绩
惠创电子于1983年成立后即进入汽车电子领域，开始为福特汽车提供遥控防盗装置。在接下来的 40 年里，该公司以传感为中心的车辆系统变得无处不在，从防盗和停车辅助到 ADAS。公司四十年来的经验和技术积累，使其在汽车传感器方面的能力得到了众多行业巨头的广泛认可，其中包括福特、通用、马自达、丰田、本田、日产和三菱。
凭借卓越的技术和服务，惠创电子与客户保持着长期密切的合作关系，并于2015年成为本田超声波雷达的独家供应商，确立了其在智能汽车电子领域的领先地位。
惠创电子是如何赢得这些厂商青睐的呢?“技术是关键，长期的经验和努力是基础，”Cho强调说。世界道路、交通状况、地理、气候环境千差万别，传感系统在各种场景下的正常工作需要经验和反复迭代。“总会有很多意想不到的情况。”
亚历克斯举例说，当车辆行驶在陡峭的上下山路时，由于坡度过大，前后毫米波雷达无法正确探测车外物体并作出反应。雷达角度是固定的。这是汽车制造商无法接受的。为将雷达识别精度提高到95%以上，公司历时8个月反复与车厂进行路试，不断修改算法，直至找到满意的解决方案。这只是该公司利用其丰富的测量经验克服盲点挑战并为驾驶员提供卓越质量和服务的众多案例之一。
从单一传感器到多重传感，与车企携手共进
随着车辆传感系统逐渐从单一传感器过渡到多重传感，传感系统制造商面临的挑战变得越来越复杂。Whetron Electronics以技术为中心的优势有望在竞争激烈的汽车电子市场中更加突出。
首先，单个传感器无法满足当今智能车辆中安装的多个传感系统的要求。一个甚至多个具有不同功能的传感系统需要集成和连接，驾驶员才能访问和受益于海量的车辆信息，以实现最佳的驾驶安全性。此外，与传感器相关的软件必须实时更新，以确保车辆始终配备快速发展的最新技术。
为了克服这些挑战，传感系统制造商需要与汽车制造商密切合作。Whetron Electronics与汽车制造商在过去40年建立的默契互动和信任关系，为智能和无人驾驶汽车的发展奠定了坚实的基础，并导致设计和提供最有利的传感解决方案。
“从开发设计、量产制造到售后服务的整个生命周期，我们都做得很好，竞争力的持续提升是必然的，我们的很多成绩和数据都证明了这一点。” Alex亦提到，在公司追求进步的过程中，经济部工业局智能电子产业促进办公室成立的AI芯片产业合作策略联盟，提供跨界资讯共享，交流导致与国内外制造商的合作，获得国际资源和商业机会的帮助。
与时俱进，走在电动汽车“驾停一体”趋势的前沿
作为首批与汽车制造商和汽车发动机制造商合作的公司之一，Whetron Electronics 率先进入了具有集成驾驶和停车功能的智能电动汽车市场。
Alex指出，一般车辆的停车和行驶功能一直由两个独立的系统控制，而车辆的整个电子电气架构也逐渐从分布式转向集中式。成本、功耗和车辆重量的降低使得驾驶和停车系统的集成不再是一个挑战。此外，相关传感功能必须与整车系统相匹配。Whetron Electronics 已经准备好满足这一需求。
为迎合智能电动车与自动驾驶汽车的转型，惠创电子作为汽车电子产业供应链中的关键一环，对市场充满信心，“在ICT产业硬件与软件两方面均有优势，在ADAS研究方面具有重要地位优势。结合完整的生产链和产业集群，以及来自多个领域的充足投资，我们相信该岛处于理想的位置，可以在电动汽车和自动驾驶汽车市场发挥关键作用。” Cho总结道。
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