一家总部位于布里斯班的公司成为第一家开发技术的充电提供商，该技术将允许电动汽车车主使用任何品牌或提供商的所有公共充电站，而无需使用信用卡或多个账户。
通过引入全新的“即插即用”技术，氚(一家在澳大利亚出生、在全球拥有3000多个充电点的公司)发明了世界上第一项有可能打开全球充电网络、提高电动汽车车主便利性的技术。
目前，公共充电站要求电动汽车车主在充电提供商(如Chargefox或Evie)拥有现有账户，并在使用其电源前使用应用程序或信用卡(或两者)解锁充电器。要使用多个供应商的充电器，他们需要多个账户。
有了氚的“即插即用”技术，车主就可以插上自己的车了，充电器会自动识别车辆的内置加密证书，从而创建安全连接，无缝充电，激活充电，与充电插座供应商无关。
“您可以注册一个收费点运营商，然后您的详细信息可以在网络上传输，因为您已经将安全加密证书存储在汽车的某个地方。这就像把信用卡嵌入汽车一样，”首席技术官詹姆斯肯尼迪和氚公司的联合创始人(如图)解释道。
此前，唯一能享受这项技术的人是特斯拉车主，他们可以将汽车插入特斯拉品牌的增压器，无需信用卡或应用认证即可开始充电。可惜其他品牌的车不能用特斯拉增压器。
澳大利亚电动汽车委员会首席执行官贝亚德贾法里说：“毫不夸张地说，Tri是世界领导者。”
“从电动汽车早期开始，人们就一直在问，‘我们如何让充电具有互操作性？“来自布里斯班的三个人在一个快速发展的地区接管了整个世界，这对我们澳大利亚人来说是一大福音。”
氚唯一剩下的挑战是，目前电动汽车和电动汽车充电提供商还不具备使用“即插即用”技术的能力。
Kennedy说：“即插即用”是一个软件功能，需要车辆、充电点运营商、充电器和第三方加密证书提供商的支持。
“所有这些组件协同工作，让驾驶员出现在充电站，插上电源，然后它就会开始充电，因为他们的车辆会与充电提供商验证连接。
“澳大利亚或世界上没有人在紧急提供这种能力，也没有车辆具备这种能力，但它们很快就会到来。”
肯尼迪解释说，几家欧洲制造商正试图将“即插即用”纳入所有新车，因为他们认为这是销售更多汽车的一种方式。他说，氚在阿姆斯特丹和洛杉矶设有办公室和工厂，并一直与欧洲原始设备制造商合作测试这项技术。
氚的终极游戏是让收费点像ATM一样运行。肯尼迪解释说，“你可以从任何一家银行的自动取款机上取现，但如果你不是这家银行的成员，他们可能会收取一两美元的手续费。”“通过收费，您应该能够以最低的成本支付少量费用，因为您已经漫游到了另一家收费提供商的网络。”
肯尼迪先生无法提供时间表来解释充电供应商和汽车制造商是否可以全面部署即插即用功能，因为他说这取决于OEM和其他充电供应商，但他说氚的所有350kW大功率充电器都已经配备了该产品。技术，氚的50kW DC快速充电器即将问世。
t于2001年推出，但在2012年进入电动汽车充电领域。从那时起，全球已经实施了3000个充电器。
Kennedy表示：“我们的第一款也是最大的一款产品仍然是50kw的DC快速充电器，更新后的产品绝对是一个新兴标准，这是一款350kW的大功率充电器，目前正在欧洲推广。”
“有了我们的350kW充电器，每充电10分钟就能看到350 km的续航里程，而50kW充电器每10分钟就能增加50 km。传统的墙壁插座通常每10分钟提供1-2公里。”
不过，在氚正等待业内其他公司赶上“即插即用”步伐的同时，他们将全力为目前正在欧洲启动的爱奥尼亚项目提供充电器，也就是宝马、戴姆勒、福特和大众正在使用氚的350kW充电器在欧洲建立快速充电网络。
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