电磁悬挂和空气悬挂哪种好（电磁悬挂）

今天凤捷来为大家解答以上的问题。电磁悬挂和空气悬挂哪种好，电磁悬挂相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、原理：电磁悬挂系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。

2、在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连。

3、在减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。

4、一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向。

5、这些粒子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

6、优点：该装置结构简洁，功耗极低，控制应力范围大，并可实现对阻尼力的瞬间精确控制。

7、且对杂质不敏感，工作温度范围宽，可在-50℃~140℃内工作。

8、电磁悬架可以直接通过普通低伏电源（一般的蓄电池）供电，避免高伏电压带来的危险和不便。

9、与传统的汽车减震器相比，其运动部件大为减少，几乎无碰撞，故噪声低。

10、缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

11、扩展资料在系统组成方面，电磁悬挂系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减震器组成。

12、在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与行车电脑相连，行车电脑又与电磁液压杆和直筒减震器相连。

13、电磁减震器的奥秘在于其中充当阻尼介质的电磁油液，这种电磁液中是由合成的碳氢化物和细微的铁粒组成。

14、而这些金属粒子在普通状态下，会杂乱无章的分布在液体中，而随着电磁场的产生及磁通量的改变，它们就会排列成一定结构，粘滞系数也随之改变，进而改变阻尼。

15、而电磁场的强度只需要改变电流即可控制。

16、也就是说这套系统的控制只需要改变电流就能够达到控制阻尼系数的目的。

17、参考资料来源：百度百科-电磁悬挂。

今天为大家分享到这里，希望小伙伴们会有帮助。

标签：