今年围绕737 MAX的安全危机已经造成了负面订购活动的最新版本，波音的(NYSE：BA)主力单过道飞机。更令人惊讶的是，空中客车公司(场外交易市场代码：EADSY)也报告称其2019年竞争A320neo飞机系列的订单活动相当疲弱。
这些趋势在上个月持续。然而，对于两家飞机制造商而言，7月份可能被视为一个成功的月份，因为他们看到了宽体喷气机的稳定订单活动，这些喷气机具有更高的价格标签并且往往有更薄的订单积压。
另一个月的弱势订单
在2019年上半年，波音报告其737系列喷气式飞机的净订单为180负。这一航空巨头在此期间确实预订了几十个新订单，但印度Jet Airways的倒闭迫使它从其积压中删除了大量订单。与此同时，截至5月份，空中客车公司的订单总量在年内处于负值区域，但它在6月开始扭转局面，预订了A320新型家用飞机的130个新订单。
7月，波音再次未能登陆737订单。空中客车A320neo系列没有做得更好。空中客车公司报告了伊比利亚的两架A320neo订单和私人客户订购的A319neo。
此外，空中客车公司最终取消了共和航空公司长期停产的40架A220-300的订单。订单可以追溯到2010年，当时共和国仍然拥有Frontier Airlines--而A220-300仍然是庞巴迪CS300。2013年底，共和航空公司在出售Frontier航空公司时保留了订单，但从未明确使用这些飞机。
更好的运气卖大型喷气机
幸运的是，波音和空中客车公司今年继续订购宽体喷气式飞机，尽管经济形势不稳定，地缘政治紧张局势渗透到全球大部分地区。
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