分享一篇有关互联网，手机方面文章给大家，相信很多小伙伴们还是对互联网，手机这方面还是不太了解，那么小编也在网上收集到了一些关于手机和互联网这方面的相关知识来分享给大家，希望大家看了会喜欢。
在 2021 年上海国际车展前夕，华为发布了包括 4D 成像雷达、AR-HUD、MDC810 在内的新一代智能化部件和解决方案。
2021 年 10 月底华为发布了 HI 品牌，并以 Huawei Inside 模式与车企深度合作，打造智能汽车，包括 1 个全新的智能汽车数字化架构和 5 大智能系统，智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，以及 30 多个智能化部件。
重新回到上海车展，华为今天发布了包括 4D 成像雷达、AR-HUD、MDC810 在内的新一代智能化部件和解决方案。
华为智能座舱解决方案聚焦于计算平台、HarmonyOS 车机操作系统及核心服务、显示平台和软硬件生态，帮助车企、一级供应商和应用伙伴开发满足用户需求和体验的服务与功能。同时通过华为的硬件技术提升用户体验，比如具备独立 NPU，能做端侧复杂处理的麒麟车机模组;能够还原色彩本色，体验丝滑触控的车载智慧屏，体积更小、视野更大、高清显示的 AR-HUD。
华为的 AR-HUD 体积只有 10L，会根据用户眼睛位置调整投影区域，因此普通风挡即可使用;可视角达到 13°x 5°，能够展现更多内容;同时，它能够在 7.5 米的距离上具备 70 寸大小的画幅，帮助用户体验 AR-HUD 带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。
华为高分辨 4D 成像雷达采用 12T24R 大天线阵列(12 个发射通道，24 接收通道)，官方称其比常规毫米波雷达 3T4R 的天线配置提升了 24 倍，比业界典型成像雷达多 50% 接收通道。
4D 成像雷达在继承传统毫米波雷达极佳测距测速能力，不受光线和雨雪天气影响，以及非视距被遮挡目标的独特探测能力优势的同时，大幅提升分辨率，目标检测的置信度和检测范围，同时进化出像激光雷达一样的 4D 高密度点云，可带来比如环境刻画，构图，定位等功能，也可通过多雷达的点云级融合，实现车周的 360° 检测，从而满足全目标，全覆盖，多工况，全天候的感知要求。
华为表示，4D 成像雷达将成为下一个必备武器，和高线数激光雷达、高清摄像头一起，使能高阶自动驾驶。
随着智能驾驶产业节奏加快，华为 MDC 坚持平台化标准化理念。本次发布即量产的 MDC 810 稠密算力达 400 TOPS，达到 ASIL D 功能安全要求，搭载智能驾驶平台软件 MDC Core(含智能驾驶操作系统 AOS、VOS)，配套完善工具链，可满足拥堵跟车 (TJP)、高速巡航 (HWP)、自动泊车 (AVP) 等高级别自动驾驶应用场景所需，已率先搭载在 ARCFOX 极狐 阿尔法 S 上并量产上市，后续将有越来越多的搭载不同 MDC 系列产品的新车型陆续量产上市。
“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法，构建一套数据驱动闭环的开放平台，旨在通过车云协同的能力封装、标注能力、升级的虚拟仿真和安全合规的一站式云服务，协助车企零基础构建自动驾驶开发能力，降低开发门槛。
华为表示，上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路。要确保车辆在各个地区都能就近接入云端，并轻松解决商用化面临的覆盖、安全、弹性扩展的问题。随着数据量的增大，开发者将不再为了机房专线，升级扩容伤脑筋，可以把精力都放在核心算法开发上。
而高精地图也是自动驾驶中的重要元素，华为此次还正式对外发布最新的高精地图云服务能力及路标。华为已经拥有导航电子地图制作甲级测绘资质，及完整的高精地图采集和制图能力。
华为 TMS 通过一体化设计的架构、部件和控制集成等技术，可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度由业界的 - 10℃降低至 - 18℃，从而将新能源车续航提升 20%。
华为表示，2021 年华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到 10 亿美元，目前研发团队超过 5000 人。
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