保时捷正越来越多地参与Rimac，将其持股比例提高到24%。
如果较早的报道是正确的，则保时捷在Rimac中增加的股份是大众汽车集团将第一步或全部的布加迪汽车转交给克罗地亚EV超级汽车公司的第一步。
在一夜之间宣布的一项交易中，保时捷向电动超级跑车专家投资了7,000万欧元(合1.08亿美元)。保时捷表示，尽管这将其持股比例提高到24%，但不会“行使控制性影响”。
克罗地亚汽车制造商的创始人马特·里马克(Mate Rimac)表示：“世界各地许多汽车制造商都是里马克的客户，对于里马克和保时捷而言，重要的是我们必须保持完全独立的业务”。
宾尼法利纳(Pininfarina)汽车公司的第一款量产车Battista将使用Rimac动力传动系统，并与C-Two共享其平台。Rimac还为阿斯顿·马丁Valkyrie和Koenigsegg Regera提供组件。
据报道，如果布加迪向Rimac提出的部分或全部销售拟议通过，到2021年上半年，布加迪很可能会从其当前的W16车型过渡到基于Rimac利用其电动传动系统技术建立的超级汽车平台的车辆。
据报道，大众汽车集团(Volkswagen Group)热衷于为布加迪(Bugatti)寻找长期解决方案，因为它还有很多重要事项，包括自己的电气化战略，该战略将使大众汽车(Volkswagen)的旗舰品牌在欧洲的电动汽车销量中占70%的份额。 2030年。
保时捷与Rimac的财务关系始于2018年，当时它购买了10%的股份，并于次年提高到15.5%。
保时捷IT和财务部门负责人Lutz Meschke在一份准备好的声明中说：“ Rimac有望成为保时捷和高科技领域其他制造商的一级供应商。”
作为两家公司深化合作关系的一部分，Rimac将为保时捷提供“高度创新的系列部件”，而保时捷则为Rimac提供斯图加特公司的“生产技术诀窍和开发方法学专业知识”。
Rimac于2009年成立了自己的同名汽车制造商，当时年仅21岁。第一个生产960kW Concept One的副本于2016年开始在工厂推出。
在2018年，该公司推出了其继任者C-Two，它的四个电动机功率达到了惊人的1427kW和2300Nm。
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